在轿车电气化的浪潮下，传统车企现已有不少表态要竭尽全力，其中就包含沃尔沃。停售燃油车时间表，退出内燃机研制等等，在对待油车这块，沃尔沃的确是做到了知行合一。可是在新能源这块，恐怕就只能说是口头态度规矩，但详细产品难说了。相对尚能在性能上寻求打破口的插混产品线，沃尔沃“油改电”的纯电产品线，在电气化动机上就很难说规矩。哪怕有奢华品牌、安全环保等口碑背书，现已被卷得飞起的国内新能源产品给“惯坏”的顾客也恐难买单，这点从二手市场来看更为直接。
所谓沃尔沃旗下的纯电动产品，首要指的便是沃尔沃XC40纯电参数图片）版以及沃尔沃C40这两款紧凑型SUV产品。两款车在价位和定位上的相同自不必说，想评论资格尚浅的沃尔沃C40的二手车体现，论据并不算充沛，但首要“割韭菜”的沃尔沃XC40纯电版彻底值得一聊。
这款在2020年末上市的车型，开始的官方指导价高达35.7万元。而在仅仅3个多月之后，沃尔沃XC40纯电版的价格就被砍到了29.9万元。当然，沃尔沃剥离了所谓的价值5.8万元的“显贵权益包”，首要环绕根底保养、质保、路途救援等服务项目。而前期入坑的车主则是享用终身免费充电、终身免费保养、终身免费路途救援等服务。乍看之下距离仍是挺大的，官方降价也的确说得通。但这些服务性质的附加值，更多是“跟人不跟车”，一旦车辆买卖，其附加值效应也就所剩无几了。
再回到价格这边，这款满打满算不过2年多车龄的沃尔沃XC40纯电版，现在二手车挂牌价格这一块现已落入18万元区间。假如以开始的官方指导价来核算，那便是妥妥的两年二手车价格“腰斩”。当然，现在新车维度，沃尔沃XC40纯电版以及沃尔沃C40有着官降2万的优惠（订金5000元抵扣25000元），而沃尔沃XC40纯电版的新车官方起价格也下降至27.99万元。
可是你要说这是一个只要老车主受伤的故事，好像也不成立。由于新车下降了价位，但沃尔沃XC40纯电入门也变成了单电机版别，而开始上市的时分它可是前后双电机四驱车型。最终还有一个有意思的状况，那便是沃尔沃XC40纯电版的二手车车源，大多散布在在“官方二手车”途径。很显然，二手车作为一个竞赛相对充沛的范畴。已然车源更“乐意”流向官方，那么一方面，官方为二手车托底便是值得猜测的起点之一。其次，部分路程过于“准新”的车源，是不是真的存在左右倒右手的状况，也值得置疑。
前面聊完了价格，咱们接下来好好聊一下沃尔沃纯电产品线为什么守不住价格。首要，咱们要弄清楚为啥说沃尔沃XC40纯电版以及沃尔沃C40都是“油改电”。要知道，这两款车型可都有着前备箱，这一纯电渠道的标志性特征。但除此之外，也就别无依据了。首要从血缘上论，这两款纯电车型都是出自沃尔沃CMA模块化渠道。这样的渠道，很多人都现已不陌生了，由于沃尔沃此前的燃油车就有不少出自这样的渠道。并且由于只兼容中型及以下车型尺度，所以在品牌内部，也是定位更低的存在。
接下来，在中心的三电体系上，两款车型又不谋而合地挑选了前驱为主。尽管说在当下的技能路线下，只看纯电前驱就说是“油改电”，也变得不那么谨慎。可是结合沃尔沃横置前驱的根柢，很显然在这里并没有偶然。至于说前备箱是怎样来的？这就要问沃尔沃的轴长比了。作为车长到达4440mm的SUV车型，两款车的轴距都刚刚打破2.7米大关，与沃尔沃XC40燃油版的这两项数据彻底一致。以燃油车来论，这一轴距体现尚属不错。但顺便一句，燃油版XC40的车内空间体现仍旧平平，轴距转化空间的才能很一般。
而在纯电动维度，这一轴长比就显得很一般了。不只车身长度差不多的比亚迪元PLUS，轴距显着抢先。就算以同样是传统车企转型的群众为例，其ID.4系列，在车长稍显优势的状况下，轴距则是到达了2765mm的水平。这样比照之下，前备箱怎样来的就很清楚了。在承继燃油车的轴长比，以及较低的轴距转化车内乘用空间的功率布景下，这两款沃尔沃纯电动车的前舱空间，仍是相对殷实的。
当然，传统车企转型纯电动，一开始凭借油改电，也并非新鲜事。但扫除沃尔沃在产品线以及定价上的骚操作，仅从产品力视点来说。一方面，燃油车年代的横置前驱科技树，在电气化之后，约束更大。由于从头建立的电驱架构，做到后驱为主不要太轻松。而这进一步加大了沃尔沃纯电动车与其它纯电渠道车型在调校和驾控上的距离。
另外在燃油车年代，沃尔沃作为奢华品牌身份所锚定的“安全”这一重要要害词，在纯电动车范畴尽管仍旧很要害。但电动车的安全中心下沉到以动力电池为主的三电范畴，在这一块一切的电气化赛道参与者都拿出了充沛的热心，所以纯电动车的安全光环现已十分困难像燃油车那样被沃尔沃品牌所独享。价位仍然在奢华车范畴，但无法在新范畴供给共同的附加值，成为沃尔沃纯电动车开展的对立。假如说沃尔沃XC40纯电版以及沃尔沃C40在刚推出的时分，还有老车主的情怀加持。那么随同竞品的继续不断的添加，乐意接盘，哪怕是接盘二手车的顾客，也是会促进萎缩的。
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